新華網西甯１月１２日電(diàn)（齊中熙 劉鳳翥）嚴冬的青藏高(gāo)原白雪皚皚，寒風凜冽，中國鐵(tiě)建十八局集團蘭新二線施工現場(chǎng)卻是彩旗招展，車(chē)流不息。在當今世界海拔最高(gāo)的青藏高(gāo)原建設客運專線過程中，他們逐步摸索出一套對“高(gāo)原高(gāo)寒”地區(qū)鐵(tiě)路客運專線的施工技(jì)法，為蘭新客專建設穩步推進奠定基礎。

　　蘭新鐵(tiě)路第二雙線全長１７７６公裏，是青藏高(gāo)原首條鐵(tiě)路客運專線。十八局集團管段地處甘肅和(hé)青海地區(qū)，冬季極端最低(dī)氣溫達－３１．６℃，施工難度大(dà)。為打造一流高(gāo)原鐵(tiě)路，十八局蘭新鐵(tiě)路項目部超前謀劃，成立了冬季施工領導小(xiǎo)組。

　　冬季因氣溫較低(dī)，防寒保溫稍有(yǒu)疏漏會(huì)産生(shēng)混凝土凍脹、開(kāi)裂、結構疏散等質量問題，他們對技(jì)術(shù)人(rén)員和(hé)施工人(rén)員進行(xíng)了有(yǒu)針對性的冬施安全質量培訓，确保冬季施工安全、質量萬無一失。

　　大(dà)闆山(shān)隧道(dào)、天平頂隧道(dào)、民和(hé)隧道(dào)均為高(gāo)風險隧道(dào)，其中大(dà)闆山(shān)隧道(dào)平均海拔在３７００米以上(shàng)，是當今世界海拔最高(gāo)的高(gāo)速鐵(tiě)路隧道(dào)之一。由于施工地點位于高(gāo)寒區(qū)，人(rén)員缺氧、氣候惡劣、交通(tōng)不便。為确保施工安全，他們充分運用高(gāo)科技(jì)，在現場(chǎng)建立“隧道(dào)施工人(rén)員定位、視(shì)頻監控、隧道(dào)聲光報警”三大(dà)系統和(hé)影(yǐng)像數(shù)據監控系統，共同為隧道(dào)施工構築道(dào)道(dào)安全“護身符”。

　　西河(hé)鎮特大(dà)橋、東垣渠特大(dà)橋、大(dà)陽溝特大(dà)橋最高(gāo)墩近５０米，他們在對橋墩、現澆梁施工中加強原材料、減水(shuǐ)劑的保溫措施，拌合用水(shuǐ)加熱、臨界溫度升溫保溫，砼運輸罐車(chē)用保溫棉布包裹，以保證砼在運輸過程中熱量不易散發；墩身施工采用全封閉保溫棚，在棚內(nèi)架設煤爐，使養護溫度保持在１０℃以上(shàng)。

　　目前，十八局集團蘭新鐵(tiě)路施工穩步推進，紅古梁場(chǎng)、民和(hé)梁場(chǎng)順利取得(de)箱梁生(shēng)産許可(kě)證，完成預制(zhì)箱梁２２０多(duō)片，完成架梁将近６０孔，鍾家(jiā)一号、紅崖和(hé)松樹(shù)莊等隧道(dào)已貫通(tōng)。