2017年一級建造師(shī)考試《市政工程》真題

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，隻有(yǒu)1個(gè)最符合題意）

1.表征瀝青路面材料穩定性能的路面使用指标的是(  )。

A.平整度   B.溫度穩定性     C.抗滑能力    D.降噪排水(shuǐ)

2.城市主幹道(dào)的水(shuǐ)泥混凝土路面不宜選擇的主要原材料是(  )。

A.42.5級以上(shàng)矽酸鹽水(shuǐ)泥      B.粒徑小(xiǎo)于19.00mm的礫石     

C.粒徑小(xiǎo)于31.5mm碎石       D.細度模數(shù)在2.5以上(shàng)的淡化海砂

3.關于加筋土擋牆結構特點的說法，錯誤的是(  )。

A.填土、拉筋、面闆結合成柔性結構    B.依靠擋土面積的自重抵擋土壓力作(zuò)用     

C.能适應較大(dà)變形，可(kě)用于軟弱地基    D.構件可(kě)定型預制(zhì)，現場(chǎng)拼裝

4.濕陷性黃土路基的處理(lǐ)方法不包括(  )。

A.換土法     B.強夯法     C.砂樁法     D.擠密法

5.橋梁防水(shuǐ)混凝土基層施工質量檢驗的主控項目不包括(  )。

A.含水(shuǐ)率     B.粗糙度     C.平整度     D.外觀質量

6.預制(zhì)梁闆吊裝時(shí)，吊繩與梁闆的交角為(  )時(shí)，應設置吊架或吊裝扁擔。

A.45°     B.60°     C.75°     D.90°

7.在移動模架上(shàng)澆築預應力混凝土連續梁時(shí)，澆築分段施工縫應設在（ ）零點附近。

A.拉力     B.彎矩     C.剪力     D.扭矩

8.主要材料可(kě)反複使用，止水(shuǐ)性好的基坑圍護結構是(  )。

A.鋼管樁     B.灌注樁     C.SMW工法樁     D.型鋼樁

9.下列盾構掘進的地層中，需要采取措施控制(zhì)後續沉降的是(  )。

A.岩層     B.卵石     C.軟弱粘性土     D.砂土

10.下列給水(shuǐ)排水(shuǐ)構築物中，屬于調蓄構築物的是(  )。

A.澄清池     B.清水(shuǐ)池     C.生(shēng)物塘     D.反應池

11.給水(shuǐ)與污水(shuǐ)處理(lǐ)廠試運行(xíng)內(nèi)容不包括(  )。

A.性能标定     B.單機試車(chē)     C.聯機運行(xíng)     D.空(kōng)載運行(xíng)

12.某供熱管網設計(jì)壓力為0.4MPa，其嚴密性試驗壓力(  )。

A.0.42     B.0.46     C.0.50     D.0.60

13.下列燃氣和(hé)熱水(shuǐ)管網附屬設備中，屬于燃氣管網獨有(yǒu)的是(  )。

A.閥門(mén)     B.補償裝置     C.凝水(shuǐ)缸     D.排氣裝置

14.生(shēng)活垃圾填埋場(chǎng)填埋區(qū)防滲系統結構層，自上(shàng)而下材料排序，正确的是(  )。

A.土工布、GCL墊、HDPE膜          B.土工布、HDPE膜、GCL墊     

C.HDPE膜、土工布、GCL墊            D.HDPE膜、GCL墊、土工布

15.關于施工測量的說法，錯誤的是(  )。

A.規劃批複和(hé)設計(jì)文件是施工測量的依據

B.施工測量貫穿于工程實施的全過程

C.施工測量應遵循“由局部到整體(tǐ)，先細部分後控制(zhì)”的原則

D.綜合性的市政基礎設施工程中，使用不同的設計(jì)文件時(shí)，應進行(xíng)平面控制(zhì)網聯測

16.關于假山(shān)施工順序說法錯誤的是：(  )。

A.上(shàng)下分層     B.由主及次     C.自下而上(shàng)     D.自前向後

17.園林排水(shuǐ)方式中最經濟的是(  )。

A.明(míng)溝排水(shuǐ)     B.地面排水(shuǐ)     C.暗溝排水(shuǐ)     D.管道(dào)排水(shuǐ)

18.下圖雙代号網絡圖中，下部的數(shù)字表示的含義是（ ）

           

A.工作(zuò)持續時(shí)間(jiān)     B.施工順序     C節點排序     D 工作(zuò)名稱

19、關于聚乙烯燃氣管道(dào)連接的說法，錯誤的是(  )。

A.不同标準尺寸比(SDR值)的材料，應使用熱熔連接     

B.不同級别材料，必須使用電(diàn)熔連接

C.施工前應對連接參數(shù)進行(xíng)試驗      

D.在熱熔連接組對前，應清除表皮的氧化層

20.市政工程竣工驗收前，建設單位應請(  )對施工資料進行(xíng)預驗收。

A.監理(lǐ)單位     B.工程質量監督機構     C.設計(jì)單位     D.城建檔案管理(lǐ)機構

二、多(duō)項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有(yǒu)2個(gè)或2個(gè)以上(shàng)符合題意，至少(shǎo)1個(gè)錯項。錯選，本題不得(de)分，少(shǎo)選，所選的每個(gè)選項得(de)0 5分）

21、城鎮瀝青路面道(dào)路結構組成有(yǒu)(  )。

A.路基     B.基層     C.面層     D.熱層     E.排水(shuǐ)層

22、用于路面裂縫防治的土工合成材料應滿足的技(jì)術(shù)要求有(yǒu)(  )。

A.抗拉強度     B.最大(dà)負荷延伸率     C.單位面積質量     

D.網孔尺寸     E.搭接長度

23、懸臂澆築法施工連續梁合攏段時(shí)，應符合的規定有(yǒu)(  )。

A.合攏前，應在兩端懸臂預加壓重，直至施工完成後撤除

B.合攏前，應将合攏跨一側墩的臨時(shí)錨固放松

C.合攏段的混凝土強度提高(gāo)一級的主要目的是盡早施加預應力

D.合攏段的長度可(kě)為2m

E.合攏段應在一天中氣溫最高(gāo)時(shí)進行(xíng)

24、當基坑底有(yǒu)承壓水(shuǐ)時(shí)，應進行(xíng)坑底突湧驗算(suàn)，必要時(shí)可(kě)采取(  )保證坑底土層穩定。

A.截水(shuǐ)     B.水(shuǐ)平封底隔滲     C.設置集水(shuǐ)井     D.鑽孔減壓     E.回灌

25、關于地下連續牆的導牆作(zuò)用的說法，正确的有(yǒu)(  )。

A.控制(zhì)挖槽精度       B.承受水(shuǐ)土壓力     C.承受施工機具設備的荷載     

D.提高(gāo)牆體(tǐ)的剛度     E.保證牆壁的穩定

26、新建市政公用工程不開(kāi)槽埋管的常用施工方法有(yǒu)(  )。

A.頂管法     B.夯管法     C.裂管法     D.沉管法     E.盾構法

27、關于供熱管網工程試運行(xíng)的說法，錯誤的有(yǒu)(  )。

A.工程完工後即可(kě)進行(xíng)試運行(xíng) 

B.試運行(xíng)應按建設單位、設計(jì)單位認可(kě)的參數(shù)進行(xíng)

C.試運行(xíng)中嚴禁對緊件進行(xíng)熱擰緊     

D.試運行(xíng)中應重點檢查支架的工作(zuò)狀況

E.試運行(xíng)的時(shí)間(jiān)應為連續運行(xíng)48h

28.關于HDPE膜施工，說法錯誤的有(yǒu)(  )。

A. 總體(tǐ)施工順序一般為“先邊坡後場(chǎng)底”         

B. 冬期施工應有(yǒu)防凍措施 

C. 鋪設時(shí)應反複展開(kāi)并拖拉，以保證鋪設平整;      

D. HDPE膜施工完成後應立即進入下一道(dào)工序施工，以形成對HDPE膜的保護    

E.應及時(shí)收集整理(lǐ)施工記錄表

29、市政工程投标文件經濟部分內(nèi)容有(yǒu)(  )。

A.投标保證金                    B.已标價的工程量                 C.投标報價  

D.資金風險管理(lǐ)體(tǐ)系及措施        E.拟分包項目情況

30、工程施工過程中，影(yǐng)響施工安全生(shēng)産的主要環境因素有(yǒu)(  )。

A.水(shuǐ)文地質        B.項目人(rén)文氛圍        C.防護設施    

D.冬雨期施工     E.鄰近建構(築)物

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

 【背景資料 】：（一）

某施工單位承建城鎮道(dào)路改擴建工程，全長2km，工程項目主要包括：（1）原機動車(chē)道(dào)的舊(jiù)水(shuǐ)泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層：（2）原機動車(chē)道(dào)兩側加寬、新建非機動車(chē)道(dào)和(hé)人(rén)行(xíng)道(dào)；（3）新建人(rén)行(xíng)天橋一座，人(rén)行(xíng)天橋樁基共設計(jì)12根，為人(rén)工挖孔灌注樁，改擴建道(dào)路平面布置如圖1-1所示，灌注樁的樁徑、樁長見表 1-1。

 

圖1-1 改擴建道(dào)路平面布置

表1-1 灌注樁的樁徑

施工過程中發生(shēng)如下事件：

事件一：項目部将原已獲批的施工組織設計(jì)中的施工部署：非機動車(chē)道(dào)（雙側）→ 人(rén)行(xíng)道(dào)（雙側）→ 挖孔樁 → 原機動車(chē)道(dào)加鋪，改為： 挖孔樁→ 非機動車(chē)道(dào)（雙側）→ 人(rén)行(xíng)道(dào)（雙側）→ 原機動車(chē)道(dào)加鋪。

事件二： 項目部編制(zhì)了人(rén)工挖孔樁專項施工方案，經施工單位總工程師(shī)審批後上(shàng)報總監理(lǐ)工程師(shī)申請開(kāi)工，被總監理(lǐ)工程師(shī)退回。

事件三： 專項施工方案中，鋼筋混凝土護壁技(jì)術(shù)要求有(yǒu)：井圈中心線與設計(jì)軸線的偏差不得(de)大(dà)于20mm，上(shàng)下節護壁搭接長度不小(xiǎo)于50mm，模闆拆除應在混凝土強度大(dà)于2.5 MPa後進行(xíng)。

事件四：舊(jiù)水(shuǐ)泥混凝土路面加鋪前，項目部進行(xíng)了外觀調查，并采用探地雷達對道(dào)闆下狀況進行(xíng)掃描探測，将舊(jiù)水(shuǐ)泥混凝土道(dào)闆的現狀分為三種狀态；A為基本完好；B為道(dào)闆面上(shàng)存在接縫和(hé)裂縫；C為局部道(dào)闆底脫空(kōng)，道(dào)闆局部斷裂或碎裂；

事件五：項目部按兩個(gè)施工隊同時(shí)進行(xíng)人(rén)工挖孔樁施工，計(jì)劃顯示挖孔樁施工需57天完工，施工進度計(jì)劃見表1-2，為加快工程進度，項目經理(lǐ)決定将 9 、10、11、12 号樁安排第三個(gè)施工隊進場(chǎng)施工，三隊同時(shí)作(zuò)業。

表1-2 施工進度計(jì)劃

【問題】：

1、事件一中，項目部改變施工部署需要履行(xíng)哪些(xiē)手續？

2、寫出事件二中專項施工方案被退回的原因。

3、補充事件三中鋼筋混凝土護壁支護的技(jì)術(shù)要求。

4、事件四中，在加鋪瀝青混凝土前，對C狀态的道(dào)闆應采取哪些(xiē)處理(lǐ)措施？

5、事件五中，畫(huà)出按三個(gè)施工隊同時(shí)作(zuò)業的橫道(dào)圖，并計(jì)算(suàn)人(rén)工挖孔樁施工需要的作(zuò)業天數(shù)。

【背景資料 】：（二）

某公司承建一座城市橋梁工程。該橋上(shàng)部結構為16×20m預應力混凝土空(kōng)心闆，每跨布置空(kōng)心闆30片。進場(chǎng)後，項目部編制(zhì)了實施性總體(tǐ)施工組織設計(jì)，內(nèi)容包括：

（1）根據現場(chǎng)條件和(hé)設計(jì)圖紙要求，建設空(kōng)心闆預制(zhì)場(chǎng)。預制(zhì)台座采用槽式長線台座，橫向連續設置8條預制(zhì)台座，每條台座1次可(kě)預制(zhì)空(kōng)心闆4片，預制(zhì)台座構造如圖2-1所示。

 

圖2-1預制(zhì)台座構造

（2）将空(kōng)心闆的預制(zhì)工作(zuò)分解成：①清理(lǐ)模闆、台座；②塗刷隔離劑；③鋼筋、鋼絞線安裝；④切除多(duō)餘鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑨整體(tǐ)放張；⑦整體(tǐ)張拉；⑧拆除模闆；⑨安裝模闆；⑩澆築混凝土；○11養護，○12吊運存放等12道(dào)施工工序，并确定了施工工藝流程如圖2-2所示。（注：①~⑫為各道(dào)施工工序代号）

圖2-2 空(kōng)心闆施工工藝流程

(3)計(jì)劃每條預制(zhì)台座的生(shēng)産(周轉)效率平均為10天，即考慮各條台座在正常流水(shuǐ)作(zuò)業節拍的情況下，每10天每條預制(zhì)台座均可(kě)生(shēng)産4片空(kōng)心闆。

(4)依據總體(tǐ)進度計(jì)劃空(kōng)心闆預制(zhì)80天後，開(kāi)始進行(xíng)吊裝作(zuò)業，吊裝進度為平均每天吊裝8片空(kōng)心闆。

【問題】：

1.根據圖2-1預制(zhì)台座的結構型式,指出該空(kōng)心闆的預應力體(tǐ)系屬于哪種型式? 寫出構件A的名稱。

2.寫出圖2-2中空(kōng)心闆施工工藝流程框圖中施工工序B、C、D、E、F、G的名稱。(選用背景資料給出的施工工序①~⑫的代号或名稱作(zuò)答(dá))

3.列式計(jì)算(suàn)完成空(kōng)心闆預制(zhì)所需天數(shù)。

4.空(kōng)心闆預制(zhì)進度能否滿足吊裝進度的需要?說明(míng)原因。

【背景資料 】：（三）

某公司承接一項供熱管線工程，全長1800m，直徑DN400mm，采用高(gāo)密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制(zhì)保溫管，其結構如圖3-1所示；其中340m管段依次下穿城市主幹路、機械加工廠，穿越段地層主要為粉土和(hé)粉質黏土，有(yǒu)地下水(shuǐ)，設計(jì)采用淺埋暗挖法施工隧道(dào)(套管)內(nèi)敷設，其餘管段采用開(kāi)槽法直埋敷設。

項目部進場(chǎng)調研後，建議将淺埋暗挖隧道(dào)法變更為水(shuǐ)平定向鑽(拉管)法施工，獲得(de)建設單位的批準，并辦理(lǐ)了相關手續。

施工前，施工單位編制(zhì)了水(shuǐ)平定向鑽專項施工方案，并針對施工中可(kě)能出現的地面開(kāi)裂、冒漿、卡鑽、管線回拖受阻等風險制(zhì)定了應急預案。

工程實施過程中發生(shēng)了如下事件:

事件一: 當地工程質量監督機構例行(xíng)檢查時(shí)，發現該工程既未在規定時(shí)限內(nèi)開(kāi)工，也未辦理(lǐ)延期手續，違反了相關法規的規定，要求建設單位改正。

事件二: 預制(zhì)保溫管出廠前，在施工單位質檢人(rén)員的見證下，廠家(jiā)從待出廠的管上(shàng)取樣，并送至廠試驗室進行(xíng)保溫層性能指标檢測，以此作(zuò)為見證取樣試驗。監理(lǐ)工程師(shī)發現後，認定其見證取樣和(hé)送檢程序錯誤，且檢測項目不全，與相關标準的要求不符，及時(shí)予以制(zhì)止。

圖3-1 預制(zhì)保溫管結構圖

事件三: 鑽進期間(jiān)，機械加工廠車(chē)間(jiān)地面出現隆起、開(kāi)裂，并冒出黃色泥漿，導緻工廠停産。項目部立即組織人(rén)員按應急預案對冒漿事故進行(xíng)處理(lǐ)，包括停止注漿；在冒漿點周圍圍擋，控制(zhì)泥漿外溢面積等，直至最終回填夯實地面開(kāi)裂區(qū)。

事件四: 由于和(hé)機械加工廠就賠償一事未能達成一緻，穿越工程停工兩天，施工單位在規定的時(shí)限內(nèi)通(tōng)過監理(lǐ)單位向建設單位申請工期順延。

【問題】：

1.與水(shuǐ)平定向鑽法施工相比，原淺埋暗挖隧道(dào)法施工有(yǒu)哪些(xiē)劣勢?

2.根據相關規定，施工單位應當自建設單位領取施工許可(kě)證之日起多(duō)長時(shí)間(jiān)內(nèi)開(kāi)工(以月數(shù)表示)? 延期以幾次為限?

3.給出事件二中見證取樣和(hé)送檢的正确做(zuò)法，并根據《城鎮供熱管網工程施工及驗收規範》CJ28-2014規定，補充預制(zhì)保溫管檢測項目。

4.事件三中冒漿事故的應急處理(lǐ)還(hái)應采取哪些(xiē)必要措施?

5.事件四中，施工單位申請工期順延是否符合規定? 說明(míng)理(lǐ)由。

【背景資料 】：（四）

某城市水(shuǐ)廠改擴建工程，內(nèi)容包括多(duō)個(gè)現有(yǒu)設施改造和(hé)新建系列構築物。新建的一座半地下式混凝沉澱池，池壁高(gāo)度為5.5m，設計(jì)水(shuǐ)深4.8m，容積為中型水(shuǐ)池；鋼筋混凝土薄壁結構，混凝土設計(jì)強度C35、防滲等級P8。池體(tǐ)地下部分處于硬塑狀粉質黏土層和(hé)夾砂黏土層，有(yǒu)少(shǎo)量淺層滞水(shuǐ)，無需考慮降水(shuǐ)施工。

鑒于工程項目結構複雜，不确定因素多(duō)。項目部進場(chǎng)後，項目經理(lǐ)主持了設計(jì)交底；在現場(chǎng)調研和(hé)審圖基礎上(shàng)，向設計(jì)單位提出多(duō)項設計(jì)變更申請。

項目部編制(zhì)的混凝沉澱池專項施工方案內(nèi)容包括: 明(míng)挖基坑采用無支護的放坡開(kāi)挖形式；池底闆設置後澆帶分次施工：池壁豎向分兩次施工，施工縫設置鋼闆止水(shuǐ)帶，模闆采用特制(zhì)鋼模闆，防水(shuǐ)對拉螺栓固定。沉澱池施工橫斷面布置如圖4-1所示。依據進度計(jì)劃安排，施工進入雨期。

圖4-1 沉澱池施工橫斷面布置

混凝沉澱池專項施工方案經修改和(hé)補充後獲準實施。

池壁混凝土首次澆築時(shí)發生(shēng)跑模事故，經檢查确定為對拉螺栓滑扣所緻。

池壁混凝土澆築完成後挂編織物灑水(shuǐ)養護，監理(lǐ)工程師(shī)巡視(shì)發現編織物呈幹燥狀态，發出整改通(tōng)知。

依據廠方意見，所有(yǒu)改造和(hé)新建的給水(shuǐ)構築物進行(xíng)單體(tǐ)滿水(shuǐ)試驗。

【問題】：

1.項目經理(lǐ)主持設計(jì)交底的做(zuò)法有(yǒu)無不妥之處? 如不妥，寫出正确做(zuò)法。

2.項目部中請設計(jì)變更的程序是否正确? 如不正确，給出正确做(zuò)法。

3.找出圖4中存在的應修改和(hé)補充之處。

4.試分析池壁混凝土澆築跑模事故的可(kě)能原因。

5.監理(lǐ)工程師(shī)為何要求整改混凝土養護工作(zuò)? 簡述養護的技(jì)術(shù)要求。

6.寫出滿水(shuǐ)試驗時(shí)混凝沉澱池的注水(shuǐ)次數(shù)和(hé)高(gāo)度。 

【背景資料 】：（五）

某公司承建城區(qū)防洪排澇應急管道(dào)工程，受環境條件限制(zhì)，其中一段管道(dào)位于城市主幹路機動車(chē)道(dào)下，垂直穿越現狀人(rén)行(xíng)天橋，采用淺埋暗挖隧道(dào)形式；隧道(dào)開(kāi)挖斷面3.9m×3.35m，橫斷面布置如圖5-1所示。施工過程中，在沿線3座檢查井位置施作(zuò)工作(zuò)豎井，井室平面尺寸長6.0m，寬5.0m。井室、隧道(dào)均為複合式襯砌結構，初期支護為鋼格栅+鋼筋網+噴射混凝土，二襯為模築混凝土結構，襯層間(jiān)設塑料闆防水(shuǐ)層。隧道(dào)穿越土層主要為砂層、粉質黏土層，無地下水(shuǐ)。設計(jì)要求施工中對機動車(chē)道(dào)和(hé)人(rén)行(xíng)天橋進行(xíng)重點監測，并提出了變形控制(zhì)值。

施工前，項目部編制(zhì)了淺埋暗隧道(dào)下穿道(dào)路專項施工方案，拟在工作(zuò)堅井位置占用部分機動車(chē)道(dào)搭建臨時(shí)設施，進行(xíng)工作(zuò)豎井施工和(hé)出土，施工安排3個(gè)堅井同時(shí)施作(zuò)，隧道(dào)相向開(kāi)挖以滿足工期要求，施工區(qū)域，項目部釆取了以下環保措施：

對現場(chǎng)臨時(shí)路面進行(xíng)硬化散裝材料進行(xíng)覆蓋。

臨時(shí)推土采用密目網進行(xíng)覆蓋

夜間(jiān)施工部進行(xíng)露夭悍接作(zuò)業，控制(zhì)好照明(míng)裝置燈光亮度。

【問題】：

1.根據圖5分析隧道(dào)施工對周邊環境可(kě)能産生(shēng)的安全風險。

2.工作(zuò)豎井施工前項目部應向哪些(xiē)部門(mén)申報、辦理(lǐ)哪些(xiē)報批手續。

3.給出下穿施工的重點監測項目，簡述監測方式。

4.簡述隧道(dào)相冋開(kāi)挖貫通(tōng)施工的控制(zhì)措施。

5.結合背景資料，補充項目部應釆取的環保措施。

6.二襯鋼筋安裝時(shí)，應對防水(shuǐ)層來(lái)取哪些(xiē)防護措施。