新中國成立初期，江蘇公路密度僅有(yǒu)2.7公裏/百平方公裏，且大(dà)多(duō)是土路面，晴通(tōng)雨阻。如今，四通(tōng)八達的交通(tōng)基礎設施升級了居民的出行(xíng)感受，老百姓出行(xíng)不但(dàn)逐漸實現“車(chē)子到門(mén)口，雨天不濕鞋”，而且“在路上(shàng)”日漸成為享受。

高(gāo)速出行(xíng)也能逛“蘇州園林”

“一直想去看蘇州園林，沒想到在服務區(qū)裏見到了。”8月5日，來(lái)自淮安的旅客王堯一家(jiā)三口漫步在甯滬高(gāo)速公路陽澄湖(hú)服務區(qū)，和(hé)詩畫(huà)般的園林建築不期而遇，喜不自禁，不停拍照。

華麗(lì)變身的陽澄湖(hú)服務區(qū)總面積5萬平方米，其中園林面積1萬平方米，是目前國內(nèi)體(tǐ)量最大(dà)的高(gāo)速公路服務區(qū)，7月18日正式開(kāi)始營業，迅速成為甯滬高(gāo)速上(shàng)一道(dào)奪目的風景。

踏進服務區(qū)商業區(qū)，一條寬8米、長140米的景觀河(hé)道(dào)穿主樓而過，經提純淨化的陽澄湖(hú)湖(hú)水(shuǐ)潺潺流淌，河(hé)道(dào)上(shàng)橫卧着古橋，波心上(shàng)投影(yǐng)的是7000平方米人(rén)工天幕，白雲藍(lán)天，美不勝收。許多(duō)停車(chē)休息的旅客，流連其間(jiān)，啧啧贊歎。

一樓的非遺展示館展示着包括蘇繡、木雕等多(duō)種非物質文化遺産，科技(jì)館的VR體(tǐ)驗和(hé)機器(qì)人(rén)互動娛樂吸引着過往的青少(shǎo)年。二樓的海鮮機器(qì)人(rén)餐廳，一些(xiē)旅客坐(zuò)下，掏出手機掃描二維碼點餐，沒多(duō)久，機器(qì)人(rén)就送來(lái)美食。

“陽澄湖(hú)服務區(qū)改造後，每天平均有(yǒu)近2萬人(rén)停留休息、就餐、購物、觀光，有(yǒu)外地旅客特意前來(lái)休閑，最長時(shí)間(jiān)逗留了3個(gè)多(duō)小(xiǎo)時(shí)。”江蘇甯滬高(gāo)速公路股份有(yǒu)限公司副總經理(lǐ)顔耘介紹說，甚至以陽澄湖(hú)湖(hú)鮮等為特色的招牌菜也能吸引無數(shù)回頭客，“改造後的陽澄湖(hú)服務區(qū)日均營業額同比增加近70%，平均單車(chē)消費由約13元上(shàng)升至約28元。”

截至2019年上(shàng)半年，江蘇已完成近90%高(gāo)速服務區(qū)的轉型升級，梅村、芳茂山(shān)、東廬山(shān)、儀征、大(dà)豐、堰橋、高(gāo)郵、溱湖(hú)、宣堡等一批服務區(qū)的成功轉型，逐步走出了高(gāo)速公路服務區(qū)發展的“江蘇模式”，形成了“江蘇效應”。

跨省出行(xíng)乘坐(zuò)“同城化”公交

5日下午，在蘇州吳江黎裏旅遊集散中心，準備乘坐(zuò)7618次公交車(chē)前往上(shàng)海的李素芹告訴記者，隻要5元錢(qián)，大(dà)約50分鍾，到上(shàng)海東方綠舟站(zhàn)後，換乘地鐵(tiě)17号線很(hěn)快就能到家(jiā)，“我在黎裏工作(zuò)，家(jiā)人(rén)在上(shàng)海，跨省公交車(chē)把兩地拉近了。”

7618次公交車(chē)開(kāi)出後，由黎裏開(kāi)往西塘7619次公交車(chē)正在待客，乘客陸續而至。目前，吳江區(qū)已先後開(kāi)通(tōng)了對接湖(hú)州南浔、嘉興烏鎮、上(shàng)海青浦共9條互聯互通(tōng)公交線路，其中6條跨省、3條毗鄰換乘。

“吳江與毗鄰區(qū)公交開(kāi)通(tōng)後，每天早上(shàng)都有(yǒu)許多(duō)遊客從上(shàng)海到黎裏，傍晚乘車(chē)返回，3月開(kāi)通(tōng)的7618次公交，月客流保持在2.1萬人(rén)次左右。”吳江區(qū)交通(tōng)運輸局運管處客運科科長劉歡說， 出行(xíng)的便捷推動着要素流動，明(míng)顯能感覺出地方發展的活力。

随着近年來(lái)長三角經濟社會(huì)的快速發展和(hé)區(qū)域經濟一體(tǐ)化進程的不斷加快，長三角地區(qū)交往日趨密切，長三角毗鄰城鎮接壤區(qū)域已形成了“同城化”的雛形。省交通(tōng)運輸廳相關負責人(rén)表示，各毗鄰地區(qū)因地制(zhì)宜，主動對接，創新機制(zhì)，通(tōng)過客運班車(chē)公交化改造和(hé)公共交通(tōng)延伸，目前相繼開(kāi)通(tōng)了39條省際毗鄰地區(qū)公交化運營客運班線，其中蘇滬對接13條、滬浙對接7條、蘇皖對接13條、蘇浙對接6條。長三角毗鄰地區(qū)公交客運線路銜接工作(zuò)快速發展，社會(huì)公衆對出行(xíng)滿意度和(hé)獲得(de)感進一步提高(gāo)。

農村公路連接美麗(lì)城鄉

蘇州汽車(chē)南站(zhàn)，長途大(dà)巴與公交車(chē)、出租車(chē)的換乘區(qū)“融為一體(tǐ)”，進進出出的旅客能夠體(tǐ)驗到方便、省時(shí)、省事、安全、舒适。

“旅客不出站(zhàn)即可(kě)進行(xíng)長途客運與市內(nèi)公交、出租的綜合換乘，整個(gè)運營組織實現無縫銜接。”蘇州汽車(chē)南站(zhàn)工作(zuò)人(rén)員王文元說。

從蘇州市區(qū)來(lái)到吳中區(qū)光福鎮，幾位村民坐(zuò)上(shàng)651路公交回沖山(shān)村時(shí)，談着到鎮上(shàng)辦事的順利，有(yǒu)說有(yǒu)笑。

“目前，蘇州建立了以城區(qū)一級公交為根系，城鎮二級公交為主幹，鎮村三級公交為枝葉，一二三級公交線網緊密銜接溝通(tōng)城鄉，覆蓋全市所有(yǒu)行(xíng)政村的全域公交客運網絡。”蘇州交通(tōng)運輸局副局長鄭丙華介紹，全市城鄉公交運營線路總數(shù)652條、4674輛(liàng)公交車(chē)，鎮村公交實現全覆蓋，開(kāi)通(tōng)率100%。

曾經，農村落後的交通(tōng)條件和(hé)城裏市民享受舒适的公共交通(tōng)服務對比鮮明(míng)，省交通(tōng)運輸廳運管局相關負責人(rén)說，目前，江蘇共有(yǒu)907個(gè)鄉鎮開(kāi)通(tōng)鎮村公交，開(kāi)通(tōng)率達到83.7%，共開(kāi)通(tōng)鎮村公交線路2390條，投入車(chē)輛(liàng)5103輛(liàng)，日均客運量達到31.8萬人(rén)次，惠及全省80%以上(shàng)的農村地區(qū)群衆出行(xíng)。到2020年，江蘇将基本實現鎮村公交開(kāi)通(tōng)率100%。

農村地區(qū)由“走得(de)了”“走得(de)暢”向“走得(de)好”“走得(de)爽”轉變，離不開(kāi)“四好農村路”的支撐。蘇州市公路管理(lǐ)處處長陳明(míng)介紹，截至目前，蘇州市農村公路總裏程10362公裏，幾乎每一條農村路都有(yǒu)地方特色，環太湖(hú)文化公路“望得(de)見山(shān)、看得(de)見水(shuǐ)”，張家(jiā)港的“鳳恬路”，太倉的“南鹿線”……每條農村公路都韻味十足，如精美的絲綢飄帶，連接美麗(lì)城鄉。依托發達的農路路網，全市共開(kāi)發鄉村旅遊精品線路11條，在已建成的美麗(lì)鄉村中，共開(kāi)辦農家(jiā)樂839家(jiā)，中高(gāo)檔民宿180家(jiā)，可(kě)實現年營業收入7億多(duō)元。

省交通(tōng)運輸廳公路事業發展中心相關負責人(rén)說，目前，江蘇公路總裏程達到15.9萬公裏。高(gāo)速公路、普通(tōng)國省幹線公路、農村公路三大(dà)路網協調發展格局已率先形成，實現了10萬人(rén)口節點30分鍾上(shàng)高(gāo)速、相鄰縣通(tōng)一級公路、縣到鄉鎮通(tōng)二級公路、鄉鎮到行(xíng)政村通(tōng)三級公路。下一步，計(jì)劃到2019年底，江蘇所有(yǒu)涉農縣（市、區(qū)）完成“一縣一品牌，一區(qū)一特色”打造，建成一批具有(yǒu)江蘇文化和(hé)地域特色的鄉村“美麗(lì)公路”。（梅劍飛）