本網訊 國慶假期，安徽省黃山(shān)景區(qū)遊人(rén)如織。浙江省杭州市的許先生(shēng)乘坐(zuò)高(gāo)鐵(tiě)而來(lái)，他告訴記者：“以前從杭州到黃山(shān)開(kāi)車(chē)要兩三個(gè)小(xiǎo)時(shí)，現在乘杭黃高(gāo)鐵(tiě)一個(gè)半小(xiǎo)時(shí)就可(kě)輕松到達，到黃山(shān)旅遊方便多(duō)了。”

“長三角一體(tǐ)化，交通(tōng)要先行(xíng)。”安徽省交通(tōng)運輸廳廳長章義表示，今年是落實長三角地區(qū)一體(tǐ)化發展三年行(xíng)動計(jì)劃的第二年，也是長三角一體(tǐ)化發展上(shàng)升為國家(jiā)戰略後全面推進的開(kāi)局之年。三省一市交通(tōng)運輸部門(mén)正凝心聚力，加強鐵(tiě)路、公路、港航、航空(kōng)等重點領域溝通(tōng)合作(zuò)，促進交通(tōng)基礎設施融合協同發展，共同推動長三角交通(tōng)一體(tǐ)化發展取得(de)階段性成效。

聚焦全局 協同對接互聯互通(tōng)

杭黃高(gāo)鐵(tiě)帶來(lái)的出行(xíng)便利，隻是長三角交通(tōng)一體(tǐ)化發展成果的一隅。随着長三角一體(tǐ)化發展上(shàng)升為國家(jiā)戰略，三省一市交通(tōng)運輸部門(mén)加快推進交通(tōng)基礎設施互聯互通(tōng)，促進長三角交通(tōng)一體(tǐ)化協同發展。

日前，章義在滁州召開(kāi)的長三角區(qū)域一體(tǐ)化發展交通(tōng)專題座談會(huì)上(shàng)表示，交通(tōng)基礎設施的互聯互通(tōng)，是長三角區(qū)域一體(tǐ)化發展的重要前提。各地需打破“一畝三分地”思維定式，進一步增強發展的整體(tǐ)性和(hé)協同性，加強長三角交通(tōng)一體(tǐ)化重大(dà)項目對接，共同推進前期審批工作(zuò)，細化工程施工配合，争取同步建成通(tōng)車(chē)，充分發揮區(qū)域路網綜合效益。

上(shàng)海市交通(tōng)委員會(huì)主任謝峰說，打造交通(tōng)先行(xíng)示範區(qū)，關鍵是互聯互通(tōng)。上(shàng)海将和(hé)兄弟省市攜手共建，以生(shēng)态綠色為引領，聚焦全局性、關鍵性和(hé)緊迫性問題，全力促進示範區(qū)實施互聯互通(tōng)，逐步構建舒适便捷、智慧綠色、高(gāo)效一體(tǐ)化的出行(xíng)體(tǐ)系，提升交通(tōng)服務水(shuǐ)平和(hé)效率。

江蘇省交通(tōng)運輸廳廳長陸永泉表示，交通(tōng)是一個(gè)開(kāi)放的系統，長三角三省一市需有(yǒu)一個(gè)更加開(kāi)放的心态和(hé)胸懷，強化協作(zuò)，攜手共進，積極推進交通(tōng)基礎設施和(hé)運輸方式互聯互通(tōng)加快交通(tōng)一體(tǐ)化發展步伐。

浙江省交通(tōng)運輸廳廳長陳利幸建議，長三角交通(tōng)一體(tǐ)化要建立協調對接機制(zhì)。下一步，在制(zhì)定“十四五”規劃上(shàng)，大(dà)家(jiā)要相互銜接、相互理(lǐ)解、相互支持，加強工作(zuò)交流和(hé)政策交流，加快長三角交通(tōng)一體(tǐ)化發展。

消除“斷頭路” 提升省際公路通(tōng)達能力

消除省際“斷頭路”，是長三角交通(tōng)一體(tǐ)化發展的重中之重。三省一市首批17個(gè)省際“斷頭路”項目中，已建成通(tōng)車(chē)1個(gè)項目，全面開(kāi)工12個(gè)項目，4個(gè)項目正在開(kāi)展前期工作(zuò)。計(jì)劃到2020年建成1條，2021年建成5條，2022年建成5條。

首批消除省際“斷頭路”項目中，涉及安徽省有(yǒu)5條高(gāo)速公路。目前，南京宣城杭州高(gāo)速公路甯國至千秋關段、溧陽至甯德高(gāo)速公路安徽段及甯宣杭高(gāo)速公路狸橋至宣城安徽段已通(tōng)車(chē)，與之相連接的江蘇或浙江段項目均于2018年年底啓動了部分路段的建設工作(zuò)；黃山(shān)至千島湖(hú)高(gāo)速公路安徽段已開(kāi)工建設，甯國至安吉高(gāo)速公路安徽段啓動了前期工作(zuò)，正在開(kāi)展工程可(kě)行(xíng)性報告編制(zhì)和(hé)相關專題研究。

在加快取消高(gāo)速公路省界收費站(zhàn)方面，三省一市互通(tōng)有(yǒu)無，加快推進相關部署，全面提升省際公路通(tōng)達能力。5月，三省一市在蕪湖(hú)簽署了取消高(gāo)速公路省界收費站(zhàn)合作(zuò)框架協議。目前，三省一市已建立聯席會(huì)議制(zhì)度，構建協調工作(zuò)機制(zhì)，共同簽署合作(zuò)協議，今年年底前将全面完成撤站(zhàn)任務。

在鐵(tiě)路方面，除杭黃高(gāo)鐵(tiě)已開(kāi)通(tōng)運營外，目前商合杭高(gāo)鐵(tiě)河(hé)南商丘至安徽合肥段正在聯調聯試，年內(nèi)可(kě)提前開(kāi)通(tōng)運營，合肥至浙江湖(hú)州段已具備鋪軌條件，計(jì)劃2020年全線開(kāi)通(tōng)運營；沿江高(gāo)鐵(tiě)合肥至上(shàng)海段可(kě)行(xíng)性研究報告已編制(zhì)完成；杭臨績鐵(tiě)路已初步列入國家(jiā)新一輪中長期及“十四五”鐵(tiě)路規劃。

截至目前，長三角地區(qū)一體(tǐ)化發展三年行(xíng)動計(jì)劃80項工作(zuò)中，安徽交通(tōng)專題組牽頭的24項全部啓動，其中1項目标任務已完成，23項取得(de)階段性進展或重大(dà)突破。今年工作(zuò)計(jì)劃明(míng)确安徽省交通(tōng)運輸廳牽頭的19項任務均在有(yǒu)序推進中。

找準定位

建設世界級機場(chǎng)群港口群

長三角地區(qū)要建成世界級城市群，世界級機場(chǎng)群和(hé)港口群建設尤為重要。2018年，長三角區(qū)域內(nèi)機場(chǎng)共完成旅客吞吐量突破2.5億人(rén)次、貨郵吞吐量達569萬噸，分别占全國的19.6%、35.1%，航線網絡可(kě)直達全球48個(gè)國家(jiā)和(hé)地區(qū)。港口方面，區(qū)域內(nèi)港口共完成貨物吞吐量46億噸，占全國的35%，集裝箱吞吐量達9026萬标箱，占全國的36%。

去年年初，中國民用航空(kōng)局與三省一市簽訂了《關于共同推進長三角地區(qū)民航協同發展努力打造長三角世界級機場(chǎng)群合作(zuò)協議》，三省一市以“協力打造長三角世界級機場(chǎng)群”為目标，合力謀劃世界級機場(chǎng)群建設。

今年8月，安徽成立省民航發展工作(zuò)領導小(xiǎo)組，出台《關于加快民航業發展的意見》，全面加快民航業發展。目前，安徽組織開(kāi)展了《安徽省民航業發展戰略規劃（2019—2035年）》編制(zhì)工作(zuò)，積極配合研究制(zhì)定《長三角民航協同發展戰略規劃》；明(míng)确和(hé)調整長三角各機場(chǎng)定位，促進機場(chǎng)群有(yǒu)效合作(zuò)，有(yǒu)序推進蕪湖(hú)宣城機場(chǎng)新建工程、阜陽、安慶機場(chǎng)改擴建工程等。

水(shuǐ)路方面，安徽編制(zhì)印發了《安徽省交通(tōng)運輸廳貫徹〈關于協同推進長三角港航一體(tǐ)化發展六大(dà)行(xíng)動方案〉實施方案》；積極配合長江航務管理(lǐ)局實施安慶至武漢6米深水(shuǐ)航道(dào)整治工程；加快推進引江濟淮工程航運工程，淮河(hé)幹流航道(dào)安徽段整治工程，新汴河(hé)航道(dào)、青通(tōng)河(hé)、秋浦河(hé)等支流航道(dào)整治工程建設。省屬國有(yǒu)股權劃轉相繼到位，沿江市級港航資産整合基本完成，以蕪湖(hú)至上(shàng)海航線為核心，省內(nèi)水(shuǐ)上(shàng)巴士“合蕪小(xiǎo)支線”（合肥—蕪湖(hú)）、“皖江小(xiǎo)支線”（安慶—池州—銅陵—蕪湖(hú)）為兩翼的“一核兩翼”全省集裝箱運輸新格局基本形成。

章義表示，希望上(shàng)海繼續發揮龍頭帶動作(zuò)用，蘇浙皖找準各自分工和(hé)定位，共同推進長三角港口群、機場(chǎng)群協同發展，着力提升機場(chǎng)群、港口群整體(tǐ)服務水(shuǐ)平。