新華社北京10月23日電(diàn)（記者 齊中熙）記者從國家(jiā)鐵(tiě)路局獲悉，23日，随着首發列車(chē)從北海鐵(tiě)山(shān)港站(zhàn)駛出開(kāi)往中石化北海煉油廠，标志(zhì)着我國首條民企投資BT（建設、移交）模式建設的鐵(tiě)路專用線開(kāi)通(tōng)運營。到2020年，我國沿海主要港口、大(dà)宗貨物年運量150萬噸以上(shàng)的大(dà)型工礦企業、新建物流園區(qū)鐵(tiě)路專用線接入比例均達到80%。

　　加快鐵(tiě)路專用線建設，可(kě)以更好發揮鐵(tiě)路在綜合交通(tōng)運輸體(tǐ)系中的骨幹作(zuò)用和(hé)綠色低(dī)碳優勢，推進鐵(tiě)路進港口、大(dà)型工礦企業和(hé)物流園區(qū)，解決好鐵(tiě)路運輸“最後一公裏”，促進多(duō)式聯運，降低(dī)物流成本。

　　根據國家(jiā)發展改革委、交通(tōng)運輸部、國家(jiā)鐵(tiě)路局等部門(mén)最近發布的《關于加快推進鐵(tiě)路專用線建設的指導意見》，到2020年，沿海主要港口、大(dà)宗貨物年運量150萬噸以上(shàng)的大(dà)型工礦企業、新建物流園區(qū)鐵(tiě)路專用線接入比例均達到80%，長江幹線主要港口基本引入鐵(tiě)路專用線。到2025年，沿海主要港口、大(dà)宗貨物年運量150萬噸以上(shàng)的大(dà)型工礦企業、新建物流園區(qū)鐵(tiě)路專用線力争接入比例均達到85%，長江幹線主要港口全部實現鐵(tiě)路進港。

　　中石化北海煉油異地改造石化項目鐵(tiě)路專用線由廣西陸海鐵(tiě)路投資有(yǒu)限公司投資建設，正線全長3.843公裏，運營後年輸送能力達到3295萬噸，項目投資總額超過1.36億元

　　國家(jiā)鐵(tiě)路局有(yǒu)關負責人(rén)表示，鐵(tiě)路專用線是解決鐵(tiě)路運輸“最後一公裏”問題的重要設施，對于發揮綜合交通(tōng)效率、提升經濟社會(huì)效益具有(yǒu)重要作(zuò)用。近年來(lái)，有(yǒu)關部門(mén)、地方和(hé)企業堅持以供給側結構性改革為主線，按照高(gāo)質量發展要求，着力提升綜合交通(tōng)運輸服務水(shuǐ)平和(hé)效益，積極推動以鐵(tiě)路為骨幹的多(duō)式聯運發展，大(dà)力發展鐵(tiě)路專用線，暢通(tōng)“微循環”，“公轉鐵(tiě)”、鐵(tiě)水(shuǐ)聯運等結構調整效果初步顯現。