近日，随着最後一車(chē)混凝土成功注入鋼模闆，由中鐵(tiě)北京工程局承建的貴南高(gāo)鐵(tiě)澄江雙線特大(dà)橋180米拱加勁大(dà)跨度連續梁0号塊澆築完成，标志(zhì)着該大(dà)橋最後一個(gè)重大(dà)節點進入攻堅階段。項目2023年建成通(tōng)車(chē)後，南甯2小(xiǎo)時(shí)可(kě)直達貴陽。

據悉，貴南高(gāo)鐵(tiě)是我國“八縱八橫”高(gāo)速鐵(tiě)路網中包海通(tōng)道(dào)的重要組成部分，是川渝黔及西北地區(qū)通(tōng)往南甯、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷、快速客運主通(tōng)道(dào)。屆時(shí)，建成通(tōng)車(chē)後的貴南高(gāo)鐵(tiě)可(kě)釋放沿線鐵(tiě)路客運貨運發展空(kōng)間(jiān)，對我區(qū)打造西部陸海聯通(tōng)門(mén)戶港、提升通(tōng)道(dào)出海口功能具有(yǒu)重要意義。

根據《西部陸海新通(tōng)道(dào)重點鐵(tiě)路項目建設實施方案（2019-2021年）》，我區(qū)将規劃建設黃桶至百色鐵(tiě)路項目、南昆線百色至威舍段增建二線、湘桂線南甯至憑祥段擴能改造工程、沿海鐵(tiě)路欽州至防城港段擴能改造工程、黔桂鐵(tiě)路擴能改造工程、雲桂沿邊鐵(tiě)路、柳州經梧州至廣州鐵(tiě)路等7條線路。

中國鐵(tiě)路南甯局集團有(yǒu)限公司相關負責人(rén)說：“新通(tōng)道(dào)建設藍(lán)圖實現後，不僅可(kě)以滿足西部陸海新通(tōng)道(dào)中長期鐵(tiě)路運輸需求，同時(shí)也将使廣西鐵(tiě)路網整體(tǐ)功能和(hé)運營質量實現新飛躍。”

目前，我區(qū)服務西部陸海新通(tōng)道(dào)的一批重大(dà)鐵(tiě)路項目已初步建成。今年5月，廣西沿海鐵(tiě)路全面實現電(diàn)氣化，列車(chē)運行(xíng)速度最高(gāo)可(kě)達120公裏/小(xiǎo)時(shí)，貨物列車(chē)最高(gāo)運行(xíng)速度可(kě)達80公裏/小(xiǎo)時(shí)，單列牽引重量最高(gāo)可(kě)達4700噸。6月30日，欽州鐵(tiě)路集裝箱中心站(zhàn)正式開(kāi)通(tōng)運營，西部陸海新通(tōng)道(dào)集裝箱樞紐港實現了海鐵(tiě)、公鐵(tiě)聯運零距離接駁轉運，有(yǒu)效解決了鐵(tiě)路港口聯運、公路鐵(tiě)網聯運“最後一公裏”的難題，物流成本降低(dī)20%以上(shàng)。如今，該站(zhàn)與全國鐵(tiě)路11個(gè)中心站(zhàn)形成全國鐵(tiě)路集裝箱運輸骨幹網絡，并與重慶、成都、西安、昆明(míng)等中心站(zhàn)構成了西部陸海新通(tōng)道(dào)的關鍵運輸節點，西部陸海新通(tōng)道(dào)實現了由“線”到“網”的跨越。

廣西沿海鐵(tiě)路公司欽州港站(zhàn)站(zhàn)長黃光輝告訴記者，欽州鐵(tiě)路集裝箱中心站(zhàn)集裝箱年裝卸能力由15萬标箱躍升至105萬标箱，裝卸車(chē)能力由每天4列提升至20列以上(shàng)；

截至10月10日，該站(zhàn)發送班列788列，發送集裝箱貨物3.9612萬标箱，同比增長236.7％。“廣西鐵(tiě)路出海大(dà)通(tōng)道(dào)運能和(hé)效率大(dà)大(dà)提升，為我區(qū)打造‘一帶一路’有(yǒu)機銜接重要門(mén)戶戰略提供了有(yǒu)力支撐。”黃光輝說。

如何補強疏港運輸短(duǎn)闆，加強大(dà)能力鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)建設？記者從中國鐵(tiě)路南甯局集團有(yǒu)限公司了解到，為強力推進港口“最後一公裏”建設，廣西鐵(tiě)路部門(mén)已與地方政府、北部灣港務局聯合制(zhì)定方案推進實施欽港支線擴能工程、鷹嶺分區(qū)場(chǎng)、防城港第三進港線等項目建設。此外，欽港鐵(tiě)路擴能改造、合浦至鐵(tiě)山(shān)港貨運專線等項目建設也将提上(shàng)日程。