摘要提示：中國交通(tōng)運輸協會(huì)會(huì)長胡亞東19日表示，作(zuò)為全球最大(dà)的物流市場(chǎng)，中國将推動西部陸海新通(tōng)道(dào)建設和(hé)發展，加強與“一帶一路”沿線國家(jiā)緊密合作(zuò)，加快形成陸海內(nèi)外聯動的開(kāi)放格局，以物流暢通(tōng)驅動經濟發展。

中新社南甯7月19日電(diàn) （黃令妍 林浩）中國交通(tōng)運輸協會(huì)會(huì)長胡亞東19日表示，作(zuò)為全球最大(dà)的物流市場(chǎng)，中國将推動西部陸海新通(tōng)道(dào)建設和(hé)發展，加強與“一帶一路”沿線國家(jiā)緊密合作(zuò)，加快形成陸海內(nèi)外聯動的開(kāi)放格局，以物流暢通(tōng)驅動經濟發展。

2019中國制(zhì)造業與物流業聯動發展年會(huì)暨陸海新通(tōng)道(dào)物流發展論壇當天在廣西南甯舉辦。胡亞東在緻辭中稱，作(zuò)為全球第二大(dà)經濟體(tǐ)，中國實體(tǐ)經濟催生(shēng)了旺盛的物流需求。據統計(jì)，2018年中國社會(huì)物流總費用達13.3萬億元人(rén)民币，連續多(duō)年成為全球最大(dà)的物流市場(chǎng)。

胡亞東表示，制(zhì)造業與物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性産業。中國加快陸海新通(tōng)道(dào)建設，利用西部地區(qū)現有(yǒu)基礎設施，整合國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，特别是充分發揮廣西與東盟陸海相連的獨特優勢，打通(tōng)對內(nèi)連接中國西北和(hé)西南地區(qū)，對外連接東南亞、中亞，并經中歐班列連接歐洲的南北大(dà)動脈，實現“一帶”與“一路”的有(yǒu)機銜接，形成陸海內(nèi)外聯動、東西雙向互濟的開(kāi)放格局，以物流暢通(tōng)吸引産業集聚，驅動經濟發展。

廣西壯族自治區(qū)副主席楊晉柏表示，近年來(lái)，廣西與重慶等西部省份共同推動以重慶和(hé)新加坡作(zuò)為“雙樞紐”，以廣西沿海港口作(zuò)為國際陸海聯通(tōng)重要交彙點的陸海貿易新通(tōng)道(dào)建設。陸海新通(tōng)道(dào)在跨區(qū)域聯動、陸海聯運、通(tōng)關效能等方面已取得(de)突破，将有(yǒu)力推動中國西部與東南亞産業互補、市場(chǎng)對接和(hé)融合發展，推動形成中國—東盟新型國際供應鏈關系，推動通(tōng)道(dào)沿線地區(qū)制(zhì)造業與物流業的聯動發展。

數(shù)據顯示，今年上(shàng)半年，廣西北部灣港開(kāi)行(xíng)至重慶、成都、昆明(míng)等方向的班列達1017列，同比增長203%。在陸海新通(tōng)道(dào)帶動下，上(shàng)半年廣西北部灣港完成集裝箱吞吐量160萬标箱，同比增長19%；完成貨物吞吐量7784萬噸，同比增長13.46%，增幅在中國沿海主要港口中排名前列。

制(zhì)造業、物流業企業代表及行(xíng)業專家(jiā)共700餘人(rén)在論壇上(shàng)圍繞2019臨港經濟與物流通(tōng)道(dào)發展、智能智造與新物流、智慧供應鏈創新發展等主題開(kāi)展探討(tǎo)。