新華網南京１２月２９日電(diàn)（齊中熙、朱萍）２８日上(shàng)午，我國直徑最大(dà)的單管雙層城市盾構隧道(dào)在江蘇揚州瘦西湖(hú)隧道(dào)始發。

　　瘦西湖(hú)隧道(dào)地處揚州市中心城區(qū)，是揚州曆史上(shàng)開(kāi)建的耗資最大(dà)、建設周期最長、施工難度較大(dà)的市政建設項目。隧道(dào)主線總長３．６公裏，設計(jì)為雙層雙向四車(chē)道(dào)，主體(tǐ)采用盾構法施工，盾構段長１２７５米。

　　因隧道(dào)從“江蘇最美的風景區(qū)”——國家(jiā)級５Ａ級風景名勝瘦西湖(hú)景區(qū)和(hé)唐城、宋城等多(duō)個(gè)曆史文物區(qū)下方穿越，如何采用科學可(kě)行(xíng)的施工方法規避對地下文物的影(yǐng)響和(hé)破壞，是一個(gè)嚴峻的挑戰。經過權威專家(jiā)多(duō)次論證和(hé)比選後認為，根據地下勘測及分析多(duō)年來(lái)文物出土狀況判斷，要想對地下文物不産生(shēng)影(yǐng)響，在地面１０米以下采用盾構法修建隧道(dào)為最佳方案。

　　據中國鐵(tiě)建十四局揚州瘦西湖(hú)隧道(dào)指揮部指揮長戴洪偉介紹：項目施工采用的盾構機長１３４米，重約４０００噸，有(yǒu)３萬多(duō)個(gè)零部件拼裝而成，直徑達１４．９３米，相當于五層樓高(gāo)，是目前世界上(shàng)直徑最大(dà)、功能最先進的泥水(shuǐ)平衡盾構機之一。

　　瘦西湖(hú)隧道(dào)盾構機在全斷面膨脹性硬質粘土地層中施工，将面臨掘進困難、泥水(shuǐ)分離、隧道(dào)變形穩定等系列難題。中國鐵(tiě)建十四局總經理(lǐ)張挺軍說，瘦西湖(hú)隧道(dào)對文物保護、環境保護、沉降控制(zhì)等要求非常嚴格，這些(xiē)問題一旦成功解決将為我國超大(dà)直徑盾構在複雜地質條件下施工提供可(kě)貴的借鑒經驗。

　　該項目總投資１６．９億元，建成後能夠極大(dà)緩解揚州市中心的交通(tōng)壓力，對改善城市路網結構、促進社會(huì)經濟發展意義重大(dà)。