這裏曾經是長篇小(xiǎo)說《呂梁英雄傳》中描寫中國共産黨領導人(rén)民抵禦日本侵略者的地方，這裏也是黃河(hé)創造奇彎的廣袤土地。如今，一條重載鐵(tiě)路即将在這裏貫通(tōng)，把能源基地與經濟發達省份縮千裏為咫尺。　　一場(chǎng)小(xiǎo)雪，使山(shān)西今年的冬天比往年來(lái)的更早，但(dàn)在中鐵(tiě)十七局集團山(shān)西中南部鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)五标屈産河(hé)大(dà)橋的施工現場(chǎng)，工人(rén)們仍在堅守崗位，緊張有(yǒu)序地工作(zuò)着。　　作(zuò)為我國重要的能源大(dà)通(tōng)道(dào)，山(shān)西中南部鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)項目全長1260公裏，總投資約998億元，是目前我國第一條真正意義上(shàng)的重載鐵(tiě)路，同時(shí)也是目前世界上(shàng)一次建成裏程最長的重載鐵(tiě)路，建成後對我國國民經濟發展具有(yǒu)重要推動作(zuò)用。　　2010年4月，中鐵(tiě)十七局集團承建的山(shān)西中南部鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)五标工程正式啓動，該标段位于山(shān)西省呂梁和(hé)臨汾兩市，全長57.7公裏。

金牌團隊遇難題

　　2012年11月4日12點多(duō)，記者一行(xíng)從太原前往位于石樓的五标項目部駐地，不巧遇到了雪後降溫帶來(lái)的大(dà)堵車(chē)，記者一行(xíng)被迫從高(gāo)速下來(lái)改走國道(dào)，沒想國道(dào)也同樣擁堵，一路上(shàng)無數(shù)卡車(chē)、汽車(chē)抛錨在路旁。行(xíng)至天黑(hēi)，離石樓縣還(hái)有(yǒu)一百多(duō)公裏，因前方需要翻山(shān)行(xíng)走，不得(de)已，隻好停下就近休息了一晚，5日中午才到達項目部駐地。在這個(gè)小(xiǎo)意外中，記者深深體(tǐ)會(huì)到了當地交通(tōng)的不便。

山(shān)西省常務副省長李小(xiǎo)鵬（左）與中鐵(tiě)十七局集團中南通(tōng)道(dào)五标項目經理(lǐ)劉友(yǒu)平（右）親切交談。吳叢楊攝

　　 其實，交通(tōng)不便隻是該項目面臨的諸多(duō)困難中的一個(gè)：　　 ——自然環境嚴酷。項目部位于呂梁山(shān)大(dà)背斜中軸部，這裏山(shān)巒連綿起伏，地勢落差大(dà)，惡劣的氣候成為影(yǐng)響施工的一個(gè)因素，春天幹旱缺水(shuǐ)，夏秋多(duō)雨泥濘，冬天漫長寒冷，有(yǒu)效施工期非常短(duǎn)，給項目建設帶來(lái)了超乎尋常的挑戰；　　 ——地質條件複雜多(duō)變。項目部所處施工管段山(shān)區(qū)地形起伏強烈、河(hé)谷地段溝深壁陡，隧道(dào)圍岩施工過程中粉質粘土地層中的溶水(shuǐ)出量較大(dà)，三級圍岩水(shuǐ)平岩層軟硬不均，容易出現地質不穩； 　　另外，國家(jiā)财政政策調整、物資價格上(shàng)漲、工程資源短(duǎn)缺、建設資金趨緊……無一不是項目部面臨的棘手難題。　　然而，就是在內(nèi)外交困的不利形勢下，中鐵(tiě)十七局集團以自己的實際行(xíng)動交出了一份漂亮的答(dá)卷：在全線1260公裏的施工裏程中，五标施工進度全線領先，目前已完成施工任務90%以上(shàng)。　　俗話(huà)說，火(huǒ)車(chē)跑得(de)快，全靠車(chē)頭帶。那(nà)麽，五标新時(shí)代的“英雄譜”上(shàng)都有(yǒu)誰？　　項目經理(lǐ)劉友(yǒu)平，2010年中國鐵(tiě)建股份有(yǒu)限公司優秀項目經理(lǐ)、“火(huǒ)車(chē)頭獎章”和(hé)2011年山(shān)西省“五一勞動獎章”獲得(de)者，在工程建築領域摸爬滾打20多(duō)年；　　一分部經理(lǐ)黃太建，“全國新長征突擊手”，獲得(de)2011年山(shān)西省“五一勞動獎章”；　　二分部經理(lǐ)吉天林，“雲南省優秀項目經理(lǐ)”，獲得(de)2011年山(shān)西省“五一勞動獎章”；　　三分部經理(lǐ)王海平，2011年中國鐵(tiě)建股份有(yǒu)限公司優秀項目經理(lǐ)，獲得(de)2011年山(shān)西省“五一勞動獎章”；　　四分部經理(lǐ)李永勝，2011年中國鐵(tiě)建股份有(yǒu)限公司優秀項目經理(lǐ)，獲得(de)2011年“火(huǒ)車(chē)頭獎章”。　　這樣的輝煌履曆，不能不讓人(rén)感歎這是一支“能打硬仗、善打硬仗、敢于創新、敢于突破”的“金牌”團隊。他們在工程建設過程中種種攻堅克難的做(zuò)法無疑值得(de)深入探尋。

未雨綢缪勝開(kāi)局

　　俗話(huà)說，未雨綢缪，不打無準備之仗。　 “建設工程項目和(hé)打造藝術(shù)品一樣，設計(jì)的指導思想決定了其産品的結構、效能、質量等。據測算(suàn)，控制(zhì)‘設計(jì)成本’的節約可(kě)影(yǐng)響成本降低(dī)15%左右，控制(zhì)‘後天成本’的節約隻能影(yǐng)響成本降低(dī)3%左右。”在劉友(yǒu)平看來(lái)，超前謀劃好施工的第一步，項目就至少(shǎo)成功了一半。　　上(shàng)場(chǎng)之初，劉友(yǒu)平不是忙着開(kāi)工，而是先優化施工方案，真正做(zuò)到“源頭創效”。從進場(chǎng)的那(nà)一天開(kāi)始，在三晉大(dà)地的山(shān)溝溝裏，劉友(yǒu)平帶領大(dà)家(jiā)每天天不亮就起床，晚上(shàng)天黑(hēi)得(de)看不見人(rén)影(yǐng)才回到駐地。施工管區(qū)的許多(duō)路段在崇山(shān)峻嶺中，他們每天翻山(shān)越嶺，走上(shàng)百裏山(shān)路是常有(yǒu)的事。有(yǒu)的人(rén)腳底磨滿了血泡，晚上(shàng)回到駐地用開(kāi)水(shuǐ)燙過腳後，用針挑破血泡，上(shàng)點消炎止疼藥，第二天照常翻山(shān)越嶺。有(yǒu)些(xiē)路段長滿了野酸棗刺，他們就在酸棗刺窩裏邊開(kāi)路、邊進行(xíng)線路踏勘……

中鐵(tiě)十七局集團董事長、黨委書(shū)記段東明(míng)（左一）在中南通(tōng)道(dào)五标檢查工作(zuò)。吳叢楊攝

　　經過前期艱苦而精确的摸底，劉友(yǒu)平對整個(gè)施工組織計(jì)劃成竹在胸，最終按照“以總工期為目标，以鋪架為主線，以重難點工程為主要控制(zhì)點，突出主線，兼顧其他，合理(lǐ)安排施工程序和(hé)順序”的總體(tǐ)思路，并結合工期要求和(hé)鋪架節點工期，制(zhì)定了科學合理(lǐ)的施工方案。　　實踐證明(míng)，嚴密的前期籌劃和(hé)準備保證了施工方案的有(yǒu)效運行(xíng)。經過項目部職工的不懈努力，僅用了30多(duō)天的時(shí)間(jiān)便完成了混凝土拌合站(zhàn)和(hé)試驗室的建站(zhàn)、建室工作(zuò)，為施工的開(kāi)展提供了有(yǒu)力保障。　　在劉友(yǒu)平的精心策劃下，以屈産河(hé)特大(dà)橋、石樓隧道(dào)等為代表的重難點工程實現了全面開(kāi)工，滿足工期要求；一般工程充分利用有(yǒu)效工期、季節和(hé)氣候條件，穩步推進，減少(shǎo)了冬雨季施工産生(shēng)的費用；小(xiǎo)橋涵、路基土方則實現了分段開(kāi)工，流水(shuǐ)作(zuò)業，小(xiǎo)隧道(dào)做(zuò)到了“串打”，減少(shǎo)了人(rén)力、設備機具的投入。　　劉友(yǒu)平向記者介紹：“在國內(nèi)建築業，各項目主體(tǐ)工程由于工藝、進度、成本差異不大(dà)，日趨‘同質化’，而臨時(shí)工程由于沒有(yǒu)統一的标準和(hé)規範，差異很(hěn)大(dà)，要想拉開(kāi)成本差距，就要看在大(dà)臨工程上(shàng)是不是用心。”　　劉友(yǒu)平獨具慧眼，對大(dà)臨工程制(zhì)定了詳細标準，規模和(hé)數(shù)量也做(zuò)出了明(míng)确規定，小(xiǎo)到便道(dào)，大(dà)到拌合站(zhàn)，标準不一，但(dàn)目的隻有(yǒu)一個(gè)：簡約而不簡單。在現場(chǎng)标識标牌制(zhì)作(zuò)、宣傳途徑上(shàng)，也進行(xíng)統一部署，統一安排，統一管理(lǐ)，既滿足了項目形象宣傳需要，又不浪費資源。

“放心項目”有(yǒu)秘訣

　　山(shān)西中南部鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)是國內(nèi)第一條軸重30噸的重載鐵(tiě)路，技(jì)術(shù)标準高(gāo)，科技(jì)含量大(dà)。五标項目始終保持安全、穩健、快速的發展态勢，不僅在業主和(hé)鐵(tiě)道(dào)部組織的多(duō)次質量信譽評價中屢屢奪魁，經濟效益也穩居集團公司直管項目前列，被集團公司和(hé)業主稱為“最放心的項目”。　　這一切，與劉友(yǒu)平的嚴格管理(lǐ)是分不開(kāi)的。　　劉友(yǒu)平對記者說：“制(zhì)度是管理(lǐ)的基礎。要想克服重重困難，把握施工進度，最終還(hái)是隻能在管理(lǐ)上(shàng)下功夫，找準切入點，從最關鍵的地方打開(kāi)僵局。我們結合中南通(tōng)道(dào)項目建設的實際情況制(zhì)定并完善了多(duō)項規章制(zhì)度。健全的制(zhì)度使我們的工程建設得(de)到快速、有(yǒu)序推進。”

中鐵(tiě)十七局集團總經理(lǐ)盧朋（右）陪同晉豫魯鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)公司董事長、總經理(lǐ)湯曉光（中）、副總經理(lǐ)彭光輝（左）在工地檢查工作(zuò)。吳叢楊攝

　　劉友(yǒu)平接着介紹：“項目一上(shàng)場(chǎng)，我們就确立了‘第一次就做(zuò)對、要做(zuò)就做(zuò)最好’的管理(lǐ)理(lǐ)念，将标準化管理(lǐ)深入項目管理(lǐ)的每個(gè)環節，建立了一整套嚴格的制(zhì)度體(tǐ)系及管控措施。”　　2011年是中南部鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)建設的攻堅之年，為确保完成年度施工計(jì)劃、安全質量、經濟效益等目标的實現，項目部開(kāi)展了“大(dà)幹一百天”勞動競賽活動，倒排工期，把百日競賽分解為“30天攻堅戰”，“30天大(dà)會(huì)戰”和(hé)“30天大(dà)決戰”，每月打殲滅戰。　　然而，勞動競賽并不是單純以進度為目的，還(hái)要在競賽中比質量、在競賽中比安全……　 “科學合理(lǐ)的管理(lǐ)制(zhì)度能激發、挖掘項目的生(shēng)産潛力，刺激職工的積極性。”劉友(yǒu)平如是說。精品源于過程，過程決定成敗。第一現場(chǎng)是項目建設最關鍵的地方，對現場(chǎng)的管理(lǐ)和(hé)布控尤為重要。　　項目部按照“管理(lǐ)制(zhì)度标準化”的要求，編寫了“人(rén)員配備”、“管理(lǐ)制(zhì)度”、“過程控制(zhì)”、“現場(chǎng)管理(lǐ)”等标準化管理(lǐ)手冊，制(zhì)定下發橋梁、涵洞、路基等專項施工方案和(hé)施工作(zuò)業指導書(shū)，在全項目深入開(kāi)展“學标準、用标準、做(zuò)标準”活動。　　安全就是效益，風險就是成本。五标所在地區(qū)屬于黃土茆梁地貌，标段內(nèi)隧道(dào)多(duō)屬土質隧道(dào)。隧道(dào)穿過地帶，溝谷發育，山(shān)體(tǐ)不穩，極有(yǒu)可(kě)能出現塌方、冒頂等事故。為确保萬無一失，項目部按照鐵(tiě)道(dào)部120号文件要求，建立了以“二襯施工為主線”的施工思路，堅持“短(duǎn)開(kāi)挖、快支護、緊襯砌”的施工原則，對安全布局不達标的隧道(dào)工點，堅決停止掌子面掘進。　　以質量保安全，以安全保進度。有(yǒu)力的措施杜絕了日常施工中的“小(xiǎo)問題”，确保了施工生(shēng)産的平穩推進。從2010年4月開(kāi)工以來(lái)，項目部成功實現了安全質量零事故的目标。

于細微處見真章

　　有(yǒu)标準才能争創一流，以細才能求實。精是一種标準，細是一種作(zuò)風。精細幹事既是一種理(lǐ)念，也是一種标準，更是一種工作(zuò)作(zuò)風，精細的行(xíng)為才能鑄造優秀的品格。　　劉友(yǒu)平在建設上(shàng)力求高(gāo)起點、高(gāo)标準、高(gāo)質量，堅持做(zuò)成“平安、優質、綠色、和(hé)諧”的精品工程、樣本工程，力争各項指标都走在全線前列，“細節決定成敗”的理(lǐ)念貫穿于整個(gè)施工過程中。　　正如劉友(yǒu)平所說：“在股份公司‘堅持走質量效益型道(dào)路’、十七局集團‘實現效益最大(dà)化’等理(lǐ)念的指導下，隻有(yǒu)進行(xíng)科學的全方位、全過程、全員參與的精益化管理(lǐ)，才能确保規模經濟的最大(dà)利潤，赢得(de)領先優勢。”　　三分部經理(lǐ)王海平以扣得(de)細聞名。王海平向記者展示厚厚的幾本管理(lǐ)制(zhì)度介紹說：“我們制(zhì)訂了40條管理(lǐ)辦法彙編，在此基礎上(shàng)又細化成标準化管理(lǐ)手冊，還(hái)簽訂了200多(duō)份合同，将一切可(kě)能性因素列入日程範疇，不放過任何一個(gè)微小(xiǎo)的細節。”　　在王海平的陪同下，記者來(lái)到三分部石樓隧道(dào)出口處，正好遇見了負責這個(gè)出口的監理(lǐ)于興林，這是一位很(hěn)負責任的老鐵(tiě)道(dào)兵，他沖記者直豎大(dà)拇指說：“中鐵(tiě)十七局就是強，幹得(de)就是好，沒得(de)說！”　　在五标，不管是工作(zuò)多(duō)年的老同志(zhì)，還(hái)是剛參加工作(zuò)的新同志(zhì)，質量意識都很(hěn)強。在他們眼裏，名聲比金錢(qián)更重要，“精品、人(rén)品同在”不是停留在口号上(shàng)，而是注重到每個(gè)細節。　　烈日裏、風雨中，經常能看到項目部測量班員工扛着全站(zhàn)儀、水(shuǐ)準儀、三角架、塔尺，一寸寸丈量着腳下土地。管段內(nèi)地質結構複雜，四周山(shān)壑交錯，河(hé)流無固定流向，施工難度大(dà)，測量任務艱巨，一點差錯就會(huì)導緻全局受影(yǐng)響。而測量班的員工在數(shù)千次測量布點和(hé)數(shù)以萬計(jì)數(shù)據演算(suàn)中，從未出現過半點差錯。他們在工地上(shàng)迎來(lái)日出送走日落，他們在崎岖坎坷的山(shān)路便道(dào)上(shàng)迎來(lái)春夏，送走秋冬。精細意味着要付出更多(duō)的汗水(shuǐ)，汗水(shuǐ)凝結而成的則是一座座呈現在我們眼前挺拔的橋墩和(hé)光亮的隧道(dào)。

技(jì)術(shù)創新赢效益

　　無論在什麽時(shí)代，創新永遠都是發展的突破口和(hé)必要環節。隻有(yǒu)不斷超越，才能取得(de)進步。　　記者了解到，項目部所在标段存在高(gāo)風險隧道(dào)、高(gāo)墩大(dà)跨剛構連續梁橋、濕陷性黃土路基等重難點工程較多(duō)。如何在施工和(hé)創效越來(lái)越難的條件下開(kāi)出一片新天地？　　唯有(yǒu)向技(jì)術(shù)要效益！　　石樓隧道(dào)全長12.8公裏，其中4440米土質圍岩位于地下水(shuǐ)位線以下，施工具有(yǒu)極高(gāo)的科技(jì)含量。劉友(yǒu)平邀請鐵(tiě)三院和(hé)西北大(dà)學聯合攻關，對石樓隧道(dào)途經的呂梁山(shān)區(qū)三趾馬紅土隧道(dào)進行(xíng)綜合技(jì)術(shù)研究，提出了切實可(kě)行(xíng)的初期支護方案和(hé)開(kāi)挖支護方案，不僅大(dà)大(dà)提高(gāo)了安全系數(shù)，而且為石樓隧道(dào)I類變更設計(jì)提供了強有(yǒu)力的技(jì)術(shù)支撐。　　石樓隧道(dào)中黃土淺埋易造成土層大(dà)變形，為解決這一問題，二分部副總工兼工程部長餘嘉銀告訴記者：“我們采取了明(míng)挖和(hé)暗挖相結合的扣拱法施工，僅用了一個(gè)月就将170米的任務順利完成。到目前為止，已完工了12公裏多(duō)，還(hái)剩不到800米，整個(gè)進度提前了三四個(gè)月。”　　在劉友(yǒu)平的重視(shì)和(hé)主持下，重載鐵(tiě)路濕陷性黃土地基處理(lǐ)、高(gāo)墩大(dà)跨橋梁綜合施工等技(jì)術(shù)攻關都取得(de)了顯著成效。一批新技(jì)術(shù)、新材料、新工藝、新成果得(de)到大(dà)力開(kāi)發推廣和(hé)應用，不但(dàn)加快了施工進度，确保了安全質量，也大(dà)大(dà)降低(dī)了成本，取得(de)了好的經濟效益。　　據統計(jì)，中鐵(tiě)十七局集團中南鐵(tiě)路五标項目部自2010年4月進場(chǎng)以來(lái)，在施工中大(dà)力開(kāi)展“小(xiǎo)發明(míng)、小(xiǎo)革新、小(xiǎo)創造”等科技(jì)創新活動，進場(chǎng)兩年多(duō)來(lái)共研發和(hé)運用創新成果20餘項，獲獎科技(jì)論文及工法40餘篇，為解決施工難題發揮了較大(dà)作(zuò)用，累計(jì)創造價值超過500萬元。

開(kāi)源節流控成本

　　創新是一個(gè)民族振興的靈魂，創效則是一個(gè)項目發展的根本。　　面對國家(jiā)緊縮銀根、鐵(tiě)路建設放緩、工程建設資金短(duǎn)缺的被動局面，如何闖過難關？　　劉友(yǒu)平深知，項目管理(lǐ)的精髓，最終的目标是為企業賺取利潤。為此，在近年來(lái)鐵(tiě)路建設市場(chǎng)最為嚴峻的“寒冬”中，五标采取了“開(kāi)源節流、降本增效”的成本控制(zhì)措施。　 “所謂開(kāi)源，就是在施工方案、內(nèi)部關系、勞務分包、物資管理(lǐ)等方面進行(xíng)科學周密的策劃，發掘增效源頭。”四分部經理(lǐ)李永勝向記者解釋，“所謂節流，就是嚴格過程控制(zhì)，将總體(tǐ)目标成本層層分解，杜絕跑冒滴漏，深入開(kāi)展節約‘一根鋼材、一塊鐵(tiě)片、一根鐵(tiě)絲、一米電(diàn)纜、一個(gè)螺冒、一個(gè)廢件、一滴水(shuǐ)、一度電(diàn)、一滴油、一張紙’的‘十個(gè)一’競賽活動。”　　李永勝指着項目駐地向記者介紹：“我們的分部駐地設計(jì)二層，節約臨時(shí)用地，這二層緊湊實用，我們付70%的材料費用，撤離後廠家(jiā)來(lái)拆餘下的30%，這個(gè)臨建就節約了四五十萬元。”　　盡可(kě)能降低(dī)成本和(hé)最大(dà)化創造利潤空(kōng)間(jiān)是實現成本管控的兩大(dà)方面。改造工藝、應用新技(jì)術(shù)也是一項降成本創收益的重要舉措。在石樓隧道(dào)的施工中，項目因地制(zhì)宜，對不同斜井采用了兩種不同施工方案，大(dà)大(dà)縮短(duǎn)了工期，還(hái)節約了10萬元資金。在屈産河(hé)特大(dà)橋，他們科學計(jì)算(suàn)，合理(lǐ)下料，使鋼筋使用率發揮到極緻。　 “責任成本管理(lǐ)的關鍵在人(rén)，有(yǒu)了制(zhì)度與流程，人(rén)員參與積極性不高(gāo)，責任不落實也是徒勞。”劉友(yǒu)平說，“在五标，節約成本人(rén)人(rén)有(yǒu)責。”　　為了提高(gāo)員工的成本意識，營造“成本管理(lǐ)、人(rén)人(rén)有(yǒu)責”的良好氛圍，劉友(yǒu)平把成本管理(lǐ)工作(zuò)納入責任鎖鏈實行(xíng)考核，與工資績效考核相挂鈎，并參與年終“評先争優”，他還(hái)通(tōng)過讓成本管理(lǐ)的“節約标兵”榮登光榮榜、選樹(shù)為典型等手段，提高(gāo)全員的成本管理(lǐ)意識。　　在嚴格的成本管控下，項目部控制(zhì)力與分部積極性和(hé)創造性得(de)到完美結合，呈現出一種“創收創效光榮、虧損就是失職”的濃厚氛圍。截至2012年6月，開(kāi)累完成施工産值256223萬元，實現階段性收益7.27%。項目部向集團公司上(shàng)交數(shù)千萬元利潤，全面完成集團公司下達的責任指标，實現了母子公司雙赢。

黨旗飄揚催奮進

　　在進場(chǎng)之初，中鐵(tiě)十七局就誓将中南通(tōng)道(dào)項目打造成一項民生(shēng)工程、精品工程。除了嚴格管理(lǐ)外，他們還(hái)有(yǒu)何種法寶能在特别困難的情況下實現持續發展？　　他們的回答(dá)是：“黨建工作(zuò)做(zuò)得(de)好！”　 “項目部有(yǒu)一個(gè)制(zhì)勝的法寶，就是施工戰線延伸到哪裏，黨的組織、黨的活動、黨員的帶頭作(zuò)用就建立到哪裏、發揮到哪裏！”項目黨工委書(shū)記張文田向記者介紹說。　　五标項目部現有(yǒu)黨員136人(rén)。在施工建設中，共産黨員就是成功的保障！　　在張文田看來(lái)，創先争優活動是推動基層黨組織和(hé)黨員立足本職、立足崗位發揮先鋒模範作(zuò)用的經常性工作(zuò)。項目部黨工委按照集團公司黨委“建設一個(gè)好班子、帶出一支好隊伍、培養一批好幹部”的工作(zuò)思路，把勞動競賽活動與“紅旗責任區(qū)”、“黨員先鋒崗”、“黨員一帶三”、“黨員精品工程”、“黨員身份明(míng)示”、“黨員安全生(shēng)産示範點”等多(duō)種多(duō)樣的黨建活動結合起來(lái)，号召全體(tǐ)黨員在本職崗位上(shàng)做(zuò)表率、當先鋒。　　在創先争優的勞動競賽中，沖在最前面的始終是共産黨員！關鍵崗位、關鍵工序有(yǒu)黨員，“急、難、險、重”任務面前有(yǒu)黨員！他們從身邊做(zuò)起、從小(xiǎo)事做(zuò)起，有(yǒu)力推動了勞動競賽活動的深入開(kāi)展，做(zuò)到了“黨建共創，工程同優”。

齊心協力赴未來(lái)

　　一支具備超強戰鬥力的團隊，不僅需要過硬的技(jì)術(shù)力量，團結一緻的凝聚力也至關重要。在五标，領導幹部率先垂範，職工群衆團結向上(shàng)，在艱苦的施工環境中磨練成為一支攻堅克難的堅強團隊。　　作(zuò)為五标段第一座率先完成的承台和(hé)蹲身，李城留城河(hé)特大(dà)橋8号承台及墩身的完成就是所有(yǒu)幹部職工凝結一緻、齊心協力的成果。四分部工程部部長黃志(zhì)剛說：“為了确保現場(chǎng)工作(zuò)井然有(yǒu)序，一線的職工和(hé)技(jì)術(shù)員們不分晝夜的忙碌，在澆築李城留城河(hé)特大(dà)橋8号墩身時(shí)，從8月28日晚9時(shí)開(kāi)始一直到29日下午3時(shí)，一線職工們分三班倒連續作(zuò)業17個(gè)小(xiǎo)時(shí)，很(hěn)多(duō)人(rén)一天下來(lái)隻休息了3、4個(gè)小(xiǎo)時(shí)，非常辛苦和(hé)敬業！”　　上(shàng)下同心則無往而不勝。和(hé)諧的團隊氛圍讓大(dà)家(jiā)擰成一股繩，齊心協力幹工作(zuò)。成就感、榮譽感、責任感，促使劉友(yǒu)平和(hé)他的團隊不斷追求更高(gāo)、更好的境界。青春活力無限、中鐵(tiě)精神盡顯。　　在劉友(yǒu)平帶領項目部全體(tǐ)成員共同努力下，中南鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)五标在過去兩年多(duō)的建設過程中，已然取得(de)了可(kě)喜的成績。　　項目部先後榮獲中華全國鐵(tiě)路總工會(huì)“火(huǒ)車(chē)頭獎杯”，中國鐵(tiě)建“企業文化建設優秀項目部”、晉豫魯鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)公司山(shān)西中南部鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)開(kāi)局之年“優勝單位”稱号、擔負施工的石樓隧道(dào)被晉豫魯鐵(tiě)路通(tōng)道(dào)公司評為“标準化示範工地”，榮獲共青團山(shān)西省委“轉型跨越山(shān)西青年五四獎狀”。　　雄關漫道(dào)真如鐵(tiě)。70年前，山(shān)西本土作(zuò)家(jiā)馬烽、西戎用生(shēng)花(huā)妙筆生(shēng)動描繪了中國共産黨人(rén)在呂梁地區(qū)浴血奮戰的英雄史詩；70年後，中鐵(tiě)十七局人(rén)用辛勤汗水(shuǐ)在這片古老廣袤的土地上(shàng)書(shū)寫着新的“呂梁英雄傳”，前方的道(dào)路明(míng)亮耀人(rén)……

    （記者：許霞 特約通(tōng)訊員 吳叢楊）