新華網西安９月１６日電(diàn) 兵馬俑的故鄉、中國千年古都西安的地鐵(tiě)建造計(jì)劃邁出重要一步，随着第一條地鐵(tiě)線路二号線在１６日開(kāi)通(tōng)運營，這座古老城市不僅正式進入地鐵(tiě)時(shí)代，同時(shí)向現代化國際大(dà)都市加速前進。

   為迎接首條地鐵(tiě)的開(kāi)通(tōng)，西安市在１６日舉行(xíng)了簡短(duǎn)的開(kāi)通(tōng)儀式，數(shù)百名沿線市民代表、勞動模範、人(rén)大(dà)代表、政協委員受邀乘坐(zuò)了首發地鐵(tiě)列車(chē)。

２００６年９月開(kāi)工建設的地鐵(tiě)二号線縱貫西安南北中軸線，全長２６．３公裏。１６日投入試運營的為二号線北客站(zhàn)至會(huì)展中心段，長２０．５公裏，沿途設置１７個(gè)車(chē)站(zhàn)，總投資達１００．５３億元。

西安市政府秘書(shū)長張建政說，地鐵(tiě)二号線的通(tōng)車(chē)試運營，圓了西安人(rén)期望已久的地鐵(tiě)夢。随着這條地鐵(tiě)線路的開(kāi)通(tōng)，西安成為中國西北地區(qū)首座擁有(yǒu)地鐵(tiě)運營線路的城市，同時(shí)成為中國第十個(gè)擁有(yǒu)地鐵(tiě)運營線路的城市。

   西安地鐵(tiě)二号線總設計(jì)師(shī)、中鐵(tiě)第一勘察設計(jì)院副總工程師(shī)李談說，作(zuò)為一座曆史文化古城，西安市修建地鐵(tiě)引人(rén)關注。在設計(jì)和(hé)建設過程中，西安地鐵(tiě)成功解決了文物保護、地裂縫處理(lǐ)、濕陷性黃土等施工難題。特别是針對地鐵(tiě)下穿鍾樓、古城牆等國家(jiā)級重點文物保護單位的特點，西安地鐵(tiě)二号線通(tōng)過加大(dà)埋深避讓地下８米“文化層”、改變線路設計(jì)避開(kāi)重點地面文物建築等辦法，成功減少(shǎo)地鐵(tiě)建設和(hé)運營對文物的影(yǐng)響。

為了更好地承載和(hé)表現古城曆史文化特色，西安地鐵(tiě)二号線在車(chē)輛(liàng)裝飾和(hé)車(chē)站(zhàn)裝修上(shàng)下了很(hěn)大(dà)工夫。除了車(chē)輛(liàng)裝飾體(tǐ)現秦、漢、唐風采外，還(hái)在車(chē)站(zhàn)內(nèi)外設置回形紋、朱雀等具有(yǒu)傳統文化意味的标識。特别是在沿途車(chē)站(zhàn)設置４６面人(rén)文景觀牆，綜合運用石材等傳統材料和(hé)不鏽鋼等現代材料，力求充分展現古城的曆史沿革和(hé)風貌，讓乘客在感受現代交通(tōng)快節奏的同時(shí)也能領略古老曆史文化魅力。

作(zuò)為西安有(yǒu)史以來(lái)投資規模最大(dà)、建設周期最長、涉及面最廣的城市基礎設施建設項目，西安地鐵(tiě)建設一直備受市民關注。在９月８日至１１日舉辦的地鐵(tiě)體(tǐ)驗試乘活動中，有(yǒu)近５萬名市民冒雨前往體(tǐ)驗，熱盼之情可(kě)見一斑。

   西安市高(gāo)鐵(tiě)寨小(xiǎo)學的教師(shī)唐玫說，地鐵(tiě)開(kāi)通(tōng)會(huì)極大(dà)地改變西安人(rén)的生(shēng)活，人(rén)們出行(xíng)将更加便捷。

“我們學校(xiào)有(yǒu)一位老師(shī)住在西安市南郊的小(xiǎo)寨，以前每天坐(zuò)公交車(chē)到地處北郊的學校(xiào)上(shàng)班不堵車(chē)要一個(gè)小(xiǎo)時(shí)，堵車(chē)的話(huà)就要兩三個(gè)小(xiǎo)時(shí)。前幾天她試乘了地鐵(tiě)，同樣的路程隻用時(shí)２５分鍾，這意味着她以後不用每天早起趕着上(shàng)班了，而我們北郊的市民到市區(qū)購物、休閑也将更加方便。”唐玫說。

按照建設規劃，除已經開(kāi)通(tōng)運營的地鐵(tiě)二号線和(hé)正在建設的地鐵(tiě)一号線外，從２０１１年起至２０１４年，西安市将每年開(kāi)工建設一條地鐵(tiě)線路，到２０１８年建成通(tōng)車(chē)６條地鐵(tiě)線路，營運總裏程接近２００公裏。

中投顧問交通(tōng)行(xíng)業研究員申正遠認為，西安進入地鐵(tiě)時(shí)代對其影(yǐng)響甚廣，從旅遊消費層面來(lái)看，拓寬交通(tōng)出行(xíng)方式将有(yǒu)利于加大(dà)旅遊出行(xíng)數(shù)量，地鐵(tiě)建設還(hái)将為西安完善立體(tǐ)交通(tōng)作(zuò)出貢獻，将有(yǒu)效緩解城區(qū)交通(tōng)壓力，促使西安地區(qū)在房(fáng)地産、基建領域全面發展。

有(yǒu)關專家(jiā)認為，除了對旅遊、交通(tōng)、産業等方面的有(yǒu)力影(yǐng)響，地鐵(tiě)開(kāi)通(tōng)對于西安實現國際化大(dà)都市目标也有(yǒu)助益。這一目标源自２００９年中國政府頒布的《關中－天水(shuǐ)經濟區(qū)發展規劃》，其中明(míng)确提出要将西安建成“國際化大(dà)都市”。

   按照規劃，到２０２０年，實現西安、鹹陽兩大(dà)城市一體(tǐ)化後的“大(dà)西安”生(shēng)産總值至少(shǎo)達到１．２萬億元，主城區(qū)總面積超過１２８０平方公裏，總人(rén)口将達到１２８０萬。